要说现在这汽车市场，那叫一个乱世出英雄，或者说，是乱拳打死老师傅，说真的，以前咱们去4S店看车，那销售的姿态，比车还贵，爱答不理都是基本操作，什么加价、加装饰、强制贷款，一套组合拳下来，让你明明白白当“大冤种”，我跟你讲，那个躺着赚钱的时代，一去不复返了。
三十年河东，三十年河西，现在你再看看？新能源车跟下饺子一样，卷价格，卷配置，直接把好多合资车的老底都给掀了，别说加价了，现在你要是不给个实实在在的优惠，人家连门都不带进的。
就拿日产奇骏来说吧，这台车，当年那可是神一样的存在。想当年，大概是2008年那会儿，东风日产把它给国产了，在那之前，进口的第一代奇骏，顶着个35万的天价，用的是一台2.5升，180匹马力的自吸发动机，配个4AT变速箱，照样有人抢着要，口碑硬得很。
展开剩余73%结果国产之后，更是不得了，直接被国家海洋局给相中了，成了中国南北极科考队的独家专用车，好家伙，这可是人类历史上，第一台开上南极大陆的量产乘用车，这牛吹的，有理有据，让人信服，也正因为这么硬核的故事，奇骏在国内，那是卖疯了，光是2020年一年就卖了17万多台，累计销量，更是超过了135万台，妥妥的百万车主认证。
但是！英雄最怕见白头，神车也怕走错路。你敢信吗，就这么一台曾经月销能冲到1.5万台的王牌SUV，到了今年8月份，销量，只剩下了可怜的3623台。这价格，也是一落千丈，当年进口要35万，现在呢，根据车主分享，入门的裸车价，已经跌到了11.78万。
从天上，直接掉到了地上。
这车到底怎么了？你说它产品不行吗，好像也不是，你看这内饰，居家氛围挺浓的，中控和门板，该软的地方都给你包上了，摸着还行，平底方向盘，12.3英寸的悬浮中控大屏，配上液晶仪表，看着，也不算落伍。空间尺寸上，车长4681毫米，轴距2706毫米，一个标准的，
紧凑级SUV身材，家用足够了。最厚道的是底盘，前后都是独立悬架，而且在羊角、下摆臂这些关键地方，用了，很粗壮的铝合金件，说真的，这用料，在同价位的合资车里，绝对是数一数二的。
甚至它的混动版，参数拿出来，都能吓人一跳，电动机，能给你干到，340匹的最大马力，扭矩更是有525牛·米，还带着四驱系统，百公里油耗，实测下来，低的能到3.8升，一公里，也就3毛钱，喝的还是92号粗粮，这套系统，开个20年不大修，我个人是信的。
可问题就出在，它那颗最核心的“心脏”上。日产也不知道是哪根筋搭错了，在国内消费者最反感三缸机的时候，它偏偏就给奇骏，全系换上了一台1.5T的三缸发动机，不光换了，还把它当成销售主力，起步价，定在了18.9万，一个中配随随便便，落地就得23万，至于那个参数吓人的混动版？起步23万，高配，更是冲到了27万。这操作，说真的，简直就是在挑战所有中国消费者的底线。
所以，这结局大家也看到了，不管你曾经有多辉煌，也不管你用料有多厚道，一步错，步步错，最终只能是自断经脉，落得个从35万跌到11万，都没人要的下场。
这事，你怎么看？
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